今年6月30日，西十高铁正式开通了。
武汉到西安，从绕行郑州的5小时，直接压到最快2小时41分。十堰到西安，从6小时缩到1小时10分。秦岭天堑，一朝变通途。
我邀请了一位特殊的伙伴一起体验首发——巴西友人李追龙，湖北大学硕士，即将在北京开启媒体人生涯。
上车前，他盯着“350km/h”的显示屏看了很久。
在巴西，没有符合中国高铁这种条件的高铁。他熟悉的，是南美那条百年传奇——秘鲁中央铁路，从海平面爬到海拔4781米，走“之”字形折返线。那是适应山。而这条西十高铁，是在为速度创造平顺通道。
车一开，他就不说话了。
窗外，桥梁和隧道轮番闪现。西十高铁全长257公里，桥隧比超过90%——几乎是在秦岭肚子里硬凿出一条路。全线43座隧道、61座桥梁，光马白山隧道就22.9公里。
车厢显示屏上，时速稳定在350公里上下。
李追龙掏出手机拍窗外发给远在越南的妻子，5G信号全程满格。他扭头问我：“在中国，350公里时速的高铁是日常吗？”
我说，是。
他沉默了一会儿，说了句让我印象很深的话：
“Muito impressionante——太震撼了。”
其实，真正让人们惊叹的不是工程规模大，是中国人能把一座充满未知的山，一点点探明、计算、监测，最后变成一项可控的工程。
北京证券股票配资山还是那座山。但人类穿越它的方式，已经换了一个时代。
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西十开通了，你打算什么时候去沉浸式体验下“山肚子里的高铁”？
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西十高铁开通
（湖北日报全媒记者 汪子轶 见习记者 黎磊坤）融资融券服务门户
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